‘和记娱乐官网’民营快递第一股花落圆通六大投资方向猜想

第一物流全媒体7月29日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　民营租车第一股之争再一掉落帷幕，圆通离最后落败仅有半步之遥了。　　大杨创世纪7月28日晚间公告称之为，经中国证监会上市公司收购重组审查委员会于7月28日开会的2016年第55次工作会议审查，公司根本性资产出售及发售股份出售资产并筹措设施资金暨关联交易事项取得有条件通过。经申请人，公司股票自7月29日大市起复牌。　　所谓“有条件通过”，租车专家赵小敏回应，这拒绝公司在10个工作日内将有关补足材料及改动后的报告书上报上市公司监管部门。

　　同时，将打开月的股份结算和先前申请的办理及改动公司章程和工商更改，并预计在半年之内已完成上市公司改名的事项。这样，圆通才算确实沦为中国快递业的民营第一股。　　记者之所以说道圆通是中国民营租车第一股，而非中国租车第一股，是因为2000年12月28日在上交所上市的国企中外运空运发展股份有限公司（外运发展）只不过才是中国租车第一股，上市概念还包括航空货代和租车（中外运火速）。

　　登岸A股之后，不利于圆通速递借力资本，转变当前浑沌僵持的竞争状态，减缓向综合物流运营商和供应链集成商转型的步伐。　　那么，目前以租车为主营业务的圆通将加码哪些业务板块？又不会扩展哪些新的业务板块呢？第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，就大胆庞加莱一下。

　　●庞加莱一：生鲜冷链　　城镇居民人均农村居民收益渐渐提高、生活水平提升，移动支付、云计算等技术升级应用于，以及在资本的助力下，很多创业企业转入生鲜电商行业，这给冷链租车，特别是在是生鲜宅配发展，营造了较好的市场环境。　　这对传统租车企业来说，是绝佳的发展机遇，当然发展冷链租车业务也具有极大的挑战。这主要来自两个方面：　　①硬件：目前传统租车企业的终端网络，冷藏保温设备的储备显著严重不足；货运环节，没专门的生鲜冷链地下通道；仓储环节，缺少限于生鲜食品的仓储设施。　　②软件：这主要反映在冷链的能力和标准、纸盒的能力等。

而且，对于像圆通这样的使用“直营+加盟”模式的企业来说，加盟制带给的服务标准化问题，也是众多瓶颈。　　面临如此多的艰难，记者仍作出这样的预测，是因为记者注意到，圆通已积极开展了冷链业务。　　生鲜租车：海南三亚的水果早已可以通过圆通的网络租车到全国客户手中。圆通今年不会针对生鲜水果，发售 “鲜果优派”的服务。

　　医药冷链：目前，圆通针对医药类的OTC产品，与他人合作，为客户获取服务。　　圆通速递CEO相峰，在2016全国本地生活物流峰会上就曾回应，未来圆通将对现有的常温仓储和租车展开升级，以减少冷链能力，并在城市之间减少了冷藏车仓储，以及布局更加多航线和站点，以提高生鲜载运的时效。　　●庞加莱二：仓储业务　　仓储是发展项目物流、提高综合物流服务和供应链构建能力的关键一环。

　　①早于有布局。事实上，圆通是国内租车企业中，较早于发售仓配上一体化服务的公司之一。

公开发表资料表明，圆通已在全国25个主要城市56座现代化仓库总面积多达17万平方米。　　②发展路径。

今年年初，相峰曾回应，仓储是圆通未来将加码业务板块。圆通将发展“云仓储”，总部会大规模地建仓，而是充分发挥圆通加盟体系的优势，统合加盟商的仓储资源，符合客户全国分仓以备分送的市场需求。

　　●庞加莱三：金融业务　　今年7月18日，圆通速递董事长喻渭蛟在“圆通京津发展大会”回应，金融是圆通未来要发展的业务之一。　　①对标巨头。圆通要跨界金融布局金融业务，是打造出供应链集成商的必然选择。

国内大型租车企业，都将UPS作为对标企业。　　UPS就是在获得本土金融牌照后，兼具物流供应商和银行的双重角色，为客户获取存货、应收款融资、信用保险、设备出租等供应链金融服务。　　②转型必须。

在国内民营租车企业中，顺丰早已投身于金融领域。随着国内物流租车市场的日益成熟期，对租车电子货币服务明确提出更高的拒绝。圆通通过布局金融业务，向综合物流服务商转型，也就严重不足为楚了。

　　●庞加莱四：航空业务　　喻渭蛟多次在公开场合回应，没飞机的快递公司，不是确实意义上的快递公司。　　2014年9月正式成立的杭州圆通货运航空有限公司（以下全称圆通航空），累计到目前早已享有4架自有仅有货机。

　　去年喻渭蛟在习主席访华期间，与波音公司签订15架波音飞机的订单。　　今年2月份圆通与波音公司签定了20架B737-800BCF的订单。　　今年6月，圆通投资30亿元建设圆通速递西南管理区总部基地和圆通航空西南运输中心项目。

　　圆通之所以不择手段焦点出售飞机，就是要大力发展航空业务。　　①与众不同核心价值。

圆通速递的品牌形象和核心价值是“安全性、时效和服务”。正式成立航空公司，不断扩大自有机队规模，是核心价值的反映。　　而且，圆通要做到中国性价比最低的火速企业，因此，自身必需有航空运力作为有力承托，以发展航空租车业务。

这也是回头差异化发展之路的必然选择。　　②合乎发展战略。目前，租车包覆的干线运输居多。

圆通多年前就将发展战略从过去的“汽运居多”逐步转型到“航空居多、汽运辅”。　　●庞加莱五：跨境业务　　布局航空业务，还有一个被迫说道的原因，就是服务于跨境物流。这似乎也是圆通下一步的布局重点。

　　只不过，从2010年起，圆通就已是韩国到中国发展的电商企业获取中国的租车服务。　　目前，圆通已创建起融合跨境电商平台、信息服务、物流租车网络的“三位一体”架构体系，通车东南亚、中亚、欧美及澳洲等国际租车，还包括中国香港、中国台湾、中国澳门等多个地区的进出口租车业务。

　　今年3月，圆通联手菜鸟通车了上海浦东—韩国仁川—青岛—香港—上海浦东的国际航线包机业务，切断了国内至东北亚（韩国）、香港至内地的跨境快件地下通道。　　今年5月，圆通速递开会了 “大众创业天下加盟”大会。除宣告将在国内以更加多形式积极开展加盟外，其境外加盟方案堪称射击了美国、德国、澳大利亚、泰国、韩国、阿联酋等五大洲最少18个国家和地区。

　　值得一提的是，去年阿里系由基金大股东圆通。国际化是阿里的重点发展方向。这也必须圆通航空业务的承托。　　●庞加莱六：快运业务　　快运企业投身于租车，租车企业发力快运，早已不是新鲜事儿。

目前，顺丰、中通都有快运业务板块。　　圆通也具体回应，未来要发展快运业务。

至于个中缘由，记者指出与其它租车企业应当是相近的。　　①大势所趋。

大型租车企业向综合物流转型，是行业发展趋势。正如顺丰、中通、百世等在租车业务基础上发售快运业务。

　　②提高服务附加值。目前国内租车市场的竞争早已转入白热化。身陷价格战泥潭的快递业早就暴跌“五毛”时代——贿款租车利润严重不足五毛。

　　发展快运业务，可以非常丰富圆通产品结构，提升产品附加值，从而减少盈利点。大家可别忘了，圆通与大杨创业有业绩的对赌协议。

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